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【紅豆食府】年節禮盒系列
團圓禮盒系列
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團圓禮盒系列
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優惠網站關於紅豆食府
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者張國威╱台北報導】
國防部部長馮世寬13日為潛艦部隊發展史蹟特展揭幕時表示，考慮到最近中國大陸的航空母艦（遼寧號）繞行台灣，讓他覺得潛艦國造是「勢在必行」。前國防部副部長陳永康13日也就川普上台後、美國潛艦技術移轉是否會比較順利的問題表示，現階段還沒有探討、談判到這個地步。
「深海狙擊者-潛艦部隊發展史蹟特展」13日在台北市國軍歷史文物館展出，揭幕典禮由海軍司令黃曙光上將主持，包括馮世寬、前國防部軍事情報局長汪希苓、首任海獅艦長關振清與前海豹艦長成國有等應邀出席。
馮世寬致詞時說，海戰防禦這麼多年來，可由潛艦發展看得出海軍茁壯，潛艦發展也能確實保衛海域安全，特別有感於最近中國大陸航空母艦（遼寧號）繞行台灣，更讓他覺得潛艦國造是「勢在必行」，且要努力達成的任務。這樣的任務能維護海疆安全，更是對區域人民安全貢獻最有效戰略。
黃曙光致詞時表示，海軍潛艦兵力建立歷經困難、煎熬，包括從海蛟、海龍兩艘水下兵力初建，到茄比級潛艦接收成軍，到劍龍級潛艦籌獲等，都可由這次展覽，讓國民了解海軍潛艦發展艱苦過程。
針對遼寧號動向，馮世寬在參觀展覽後受訪時表示，國防部非常開明，盡量讓全國百姓知道遼寧號所有動向。遼寧號通過時，其上艦載機都沒起飛，空軍掩護動作也沒特別突出，國防部也在新聞發布中一再強調「沒有特殊狀況」。至於國防部是否能公開一些偵察遼寧號的照片？馮世寬說，鄰國已陸續公布相關照片，國防部就不再做重複的事。
陳永康13日在國家政策研究基金會舉辦的「川普的亞太戰略及衝擊」座談會上表示，現階段還沒有探討川普上台後，美國潛艦技術是否能移轉的問題。台灣現在要展現自己堅強的實力與決心，表達國內整合產官學研的企圖心的能力，任何國家都會樂於協助台灣造潛艦。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑暢銷排行
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
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